Má phanh là một bộ phận dễ bị tổn thương phổ biến, tôi tin rằng bạn bè thường xử lý nó, hôm nay cho bạn để mang lại một số phân tích trường hợp sử dụng.
1. Má phanh có độ mòn bù lên xuống nhất định là hợp lý. Như trong Hình 1, vận tốc thẳng tại điểm 1 nhanh hơn tại điểm 2 trong quá trình phanh, dẫn đến mài mòn mặt ngoài nhiều hơn mặt trong má phanh trong quá trình sử dụng.
2. Như được hiển thị trong hình. 3 và HÌNH. 4, tiếng ồn do mòn lệch tâm nghiêm trọng được phát hiện là do chốt dẫn hướng bị ứ đọng và dầu mỡ khô và cứng của chốt dẫn hướng, dẫn đến sự dịch chuyển của calip trong quá trình làm việc.
Làm sạch các chốt dẫn hướng, tra dầu mỡ vào các chốt dẫn hướng trên và chà nhám các miếng cũ.
1. Mài từng phần miếng trong và miếng ngoài ở mức độ nhất định là hợp lý.Khi phanh, má phanh bên trong nhận trực tiếp áp suất của piston và tiếp xúc đầu tiên với đĩa phanh, má phanh bên ngoài cần thắng lực cản của ray dẫn hướng caliper trước khi ép đĩa phanh.Mỗi lần phanh, mặt piston (bên trong) của đĩa tiếp xúc má phanh ưu tiên và má phanh bên trong chịu áp lực lớn hơn bên ngoài, dẫn đến độ mòn đĩa trong và ngoài nhất định.
2. Sự mòn lệch nghiêm trọng là do chốt dẫn hướng bị gỉ hoặc dầu mỡ khô và cứng của chốt dẫn hướng làm cho calip bị xê dịch và dính.