Ăn mòn mòn
Nhiên liệu tạo ra rất nhiều chất độc hại trong buồng đốt của động cơ, thường là 1-5 pound nitơ và axit sulfuric trên 100 gallon xăng. Những chất này không chỉ gây ăn mòn cho xy lanh, mà còn thông qua ba vòng piston (trên, giữa và dưới) vào động cơ, các bộ phận chính của động cơ, chẳng hạn như trục cam, vv Không thể loại bỏ sự ăn mòn kim loại bằng cách sử dụng dầu bôi trơn một mình.
Ăn mòn và mặc
Động cơ được làm lạnh từ nhiệt độ cao đến nhiệt độ thấp sau khi tắt máy. Sự thay đổi nhiệt độ này sẽ gây ra sự ngưng tụ nước và tích tụ nước trong động cơ. Điều này có thể gây ra sự ăn mòn kim loại nghiêm trọng trên động cơ, đặc biệt là khi động cơ được khởi động lại trong khoảng cách ngắn và nhiệt độ của động cơ vẫn chưa bị bốc hơi. Đây cũng là vấn đề mà chất bôi trơn không thể giải quyết được.
Mạnh mẽ do bụi gây ra
Động cơ cần hít phải không khí khi nó cháy, và thậm chí một bộ lọc không khí tốt hầu như không thể ngăn bụi hút vào động cơ bằng không khí. Do sự hao mòn mạnh do hít phải bụi, loại mặc này không thể loại bỏ hoàn toàn bằng dầu bôi trơn. Đặc biệt là ở Trung Quốc, nơi hạn hán và mưa và gió và cát lớn, loại mặc mạnh mẽ này nổi bật hơn.
Lạnh bắt đầu ma sát khô
Nghiên cứu của General Motors cho thấy khi động cơ ngừng hoạt động trong bốn giờ, tất cả dầu bôi trơn trên giao diện ma sát sẽ quay trở lại bể chứa dầu. Tại thời điểm này, khởi động động cơ, vì bơm dầu quá trễ để đạt được các bộ phận bôi trơn, một khoảng thời gian ngắn sẽ gây mất dầu bôi trơn ma sát định kỳ, dẫn đến hao mòn động cơ bất thường nghiêm trọng. Điều này mặc mạnh mẽ là hoàn toàn không thể cho dầu bôi trơn để giải quyết. (các nghiên cứu liên quan khác chỉ ra rằng mặc mạnh mẽ này chiếm hơn 70% tổng số động cơ mặc).
Ăn mặc bình thường
Hao mòn trong hoạt động động cơ bình thường. Sau khi hiểu được nguyên nhân gây mòn động cơ, rõ ràng là dầu bôi trơn đóng một vai trò trong việc giảm hao mòn động cơ. Đồng thời, rõ ràng là việc sử dụng các sản phẩm bảo vệ chống mài mòn để kéo dài tuổi thọ của động cơ, tầm quan trọng của bảo trì động cơ.